Man liest immer wieder, Probleme mit den Bremsen am Käfer. Die Probleme sind natürlich so unterschiedlich wie die möglichen Ursachen.... Bremsen ist natürlich ein Sicherheitsthema. Man sollte sich nur daran begeben, wenn man das notwendige Werkzeug hat und die fachlichen Fähigkeiten. Ich beschreibe hier nicht Selbsthilfe ohne die notwendigen Fähigkeiten.

Ich bevorzuge Trommelbremsen vorne und hinten. Mein Käfer Projekt 2 ist ein Rückkehrer aus USA und hat serienmäßig vorne und hinten Trommelbremsen. Der größte Nachteil von Trommelbremsen, die Einstellung der Bremsbacken. Die Bremsbacken stellen sich auch nicht von selber nach wie bei manchen Konkurrenzprodukten. Die Bremswirkung von Trommelbremsen reicht völlig aus und die Felgen werden nicht vom Bremsstaub dreckig, wie bei Scheibenbremsen. Bei einem Oldtimer spielt die Optik ja eine große Rolle. Wenn man Beläge erneuern muss, sollte man Markenbeläge (ATE, Bosch, Textar, etc.) kaufen. Leider werden auch von den Markenherstellern die Produkte nicht mehr in Europa gefertigt. Die Mengen sind zu klein und die Produktionen wurden nach Fernost ausgelagert. Man erkennt es sehr gut an der mangelnden Qualität. Bremstrommeln sind nicht mehr absolut rund, Bremsschläuche halten nur von einem zum nächsten TÜV und werden porös usw.. Der Mehrpreis ist gering und die Qualität/ Passgenauigkeit einfach noch etwas besser als bei Namenlos Produkten. Auch sollte man immer einen neuen Montage/ Federsatz kaufen, kostet für den Käfer ein paar Euro und ist wichtig für die Funktion. Und was ich jetzt weiß, auch neue Druckstangen nach 50 Jahren, die hinten den Abstand der Bremsbacken sicher stellen.

Ganz wichtig ist zu unterscheiden, ob das Bremsproblem/ Geräusche irgendwann auftraten, oder nach einer Reparatur oder Restauration. Nach Reparaturen/ Restauration ist die Ursache viel schwerer zu finden, da alle möglichen Montagefehler hinzu kommen.

Geräusche ein Dauerthema

Am Projekt 2 waren mal wieder die Bremsen und der TÜV fällig. Die Bremswirkung war gut, als alles getauscht war blieben zwei Probleme. Immer wieder waren Geräusche während des Bremsvorgang und leider auch ohne zu bremsen. Die Handbremse funktionierte nur einseitig.

Wie sieht so eine Hinterradtrommelbremse aus?

  Hier die Bremsankerplatte von hinten mit den Durchgangslöchern zu den Einstellmuttern.

1: Radbremszylinder
2: Bremskolben
3: Umlenkhebel
4: Einstellschraube/ Einstellmutter
5: Handbremsseil
6: Bremsbacken

Wo waren die Probleme?:

• Die Bremsbeleg Trägerplatten kommen innen an die Bremstrommel. Ob die Beläge ein paar Millimeter zu breit sind oder die Bremstrommeln nicht richtig ausgedreht wurden, wie soll man das klären. Metallabrieb zeigt die Geräuschquellen. Wenn Metall auf Metall reibt und Kraft/ Schwingungen in den Komponenten sind, das ist bei Bremstrommeln mehr oder weniger je nach Qualität immer, gibt es ätzende Geräusche.

Mit einem Trennjäger habe ich die Kanten in den Trommeln weg geschliffen. Nach dem Zusammenbau war es besser, aber etwas andere Geräusche gab es immer noch. Die Bremsbeläge rieben sich auch innen an der Bremsträgerplatte. Angeblich soll Kupferpaste helfen.

Geräusche waren und blieben weg, aber da war noch die Handbremse. Ich habe keinen Zugang zu einem Bremsprüfstand. Meine Bremsprüfung findet auf einem Schotterplatz statt. Am Bremsbild im Schotter schließe ich auf die Bremswirkung. Immer wieder auseinander gebaut, was blieb war eine einseitige Bremswirkung. Immer wieder auf Montagefehler geprüft, nichts gefunden Dann habe ich von Verschleiß der Druckstangen gelesen. Ok, 50 Jahre, aber die Druckstange kommt doch nur selten unter Druck. Tatsächlich, man kann bei genauer Untersuchung den Verschleiß erkennen. Ich habe neue Druckstangen bestellt (10 Euro) aber wegen dem TÜV Termin an einer Druckstange den Schlitz etwas zugeschweißt und auf 10 mm zurecht gefeilt. Endlich konnte ich beide Seile am Handbremshebel gleich lang einstellen mit zufriedenstellender Bremswirkung auf dem Schotterplatz.

Die verschlissene Stelle sind nur ein paar Millimeter, macht aber den Unterschied zwischen keine Bremswirkung und Vollbremse.